phpBB2 by Przemo

[Joana]

Witam wszystkich.

Jedna ze śrub łączących kołnierz wyjściowy reduktora harmonicznych (https://www.oyostepper.es/category-191-b0-Caja-de-engranajes-arm%C3%B3nica.html) z obciążeniem pękła u podstawy w ciągu dwóch miesięcy od uruchomienia, a pozostałe również wykazywały mikropęknięcia.

Analiza wykazała, że ​​zmienny moment zginający generowany przez częste przyspieszanie i zwalnianie, w połączeniu z nierównomiernym rozkładem napięcia wstępnego śrub, doprowadził do lokalnej koncentracji naprężeń. Śruby mają klasę 12.9 i nie powinny były pęknąć.

Ponowny pomiar bicia czołowego powierzchni kołnierza wyjściowego wykazał, że płaskość kołnierza była poza tolerancją, co powodowało, że śruby przenosiły dodatkowe naprężenia zginające. Ponowna obróbka powierzchni montażowej kołnierza i dodanie podkładek sprężystych poprawiły sytuację.

Jednakże, przy każdym demontażu i ponownym montażu reduktora, wymagane jest przeprowadzenie testu ciśnieniowego. Czy istnieje bardziej niezawodna metoda połączenia kołnierzowego, na przykład połączenie zębate czołowe z centralnym drążkiem kierowniczym?

Z góry dziękuję za wszelką pomoc.

[Gadatliwa Kasia]